Faz algum sentido adotar uma posição aerodinâmica em uma mountain bike?
No ciclismo de estrada, qualquer segundo ganho é ouro puro e, para isso, os materiais com os quais as bicicletas e equipamentos são feitos são aprimorados, as formas e geometrias das bicicletas são reinventadas e, claro, muito esforço é colocado para garantir que a posição do ciclista na bicicleta seja a mais aerodinâmica possível. Mas vale a pena ter uma posição aerodinâmica em uma mountain bike?
Você economiza tempo adaptando uma posição aerodinâmica em uma mountain bike?
Nos EUA existe uma corrida mítica de 100 milhas (cerca de 170 km), a Leadville 100. Esta corrida começou como uma competição a pé em 1983 e desde 1994 também tem sua versão em mountain bike. Embora se trate de uma prova de mountain bike que percorre terrenos montanhosos e grande parte do percurso se desenrole a mais de 3.000 metros de altitude, grande parte do seu percurso é pouco técnico e permite pedalar com facilidade.
Tomando esta corrida como referência, a Specialized se propôs a descobrir quanto tempo poderia ser economizado se um motociclista mantivesse uma posição aerodinâmica durante toda a corrida. Para isso, eles pegaram o Specialized Epic com o qual Howard Grotts venceu na última edição e o levaram para o túnel de vento. É a mesma mountain bike que Grotts também conseguiu vencer a Cape Epic 2018 com Kulhavy.
Os resultados são espetaculares, podendo economizar até 23 minutos! Mas é claro que o teste é realizado em condições ótimas impossíveis de transferir para a competição, já que nenhum ciclista é capaz de manter essa posição por 170 km em terrenos montanhosos. Mesmo assim, é claro que se essa posição for adotada sempre que possível, ela ficará riscada por alguns segundos no cronômetro.
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