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"É incrível, não pensei que fosse possível, mas os mecânicos trabalharam na bicicleta contra o relógio até meia-noite para tentar me ajudar a ser mais aerodinâmico. Vou me lembrar desse dia por muito tempo", revelou Van der Poel após puxar na camisa amarela pelo quarto dia.

"Tenho de agradecer à equipe, tudo correu melhor do que esperávamos. A camisa amarela deu-me asas, foi especial rodar no meio da multidão com esta camisa."

"Mudamos o guidão para ficar mais aerodinâmico, aumentamos um pouco, depois, é claro, trocamos o capacete e as rodas", confirmou Van der Poel, admitindo que treinou e correu pouco em sua bicicleta de contrarrelógio devido a compromissos de corrida na estrada e mountain bike.
"A única vez que fiz um TT foi no Tour de Suiça, por isso é a segunda vez, não toquei antes", admitiu.
“Eu realmente me surpreendi no TT, mas quando fiz o reconhecimento pela manhã, senti que poderia ter um grande dia. Eu sabia que tinha watts em algum lugar, era apenas uma questão de posição.
"Também precisava de boas pernas, mas também houve muito incentivo ao longo do percurso. Os parcours também me agradaram e senti-me forte, posso estar orgulhoso disto."

"Nas etapas de montanha, não é realista manter a camisa contra alguém como Pogačar. Estou muito satisfeito por manter a camisa amanhã", disse Van der Poel.

"A situação está longe de ser boa", escreveu Roglič ao lado de uma foto enviada para suas contas sociais. "Mas eu tive que sorrir, lendo todos os votos de boa sorte e pensamentos positivos que você me enviou.
"A múmia vai começar hoje e vamos ver como vai."

"Ele está ferido por todo o corpo. Muitos ossos doloridos. Ele está em uma situação ruim", disse Zeeman.

“Afeta muito. Ontem tudo mudou, infelizmente. É duro, mas precisamos aceitar isso. O esporte não deveria ser decidido assim, mas aconteceu. Meses de preparação e depois duas falhas nos primeiros três dias ... mas é assim que é. "

"Espero que ele possa se recuperar um pouco, então podemos ver no contra-relógio. Ele é um atleta incrível e um lutador incrível. Ele vai na moto hoje e talvez se sinta um pouco melhor", disse Zeeman.

"Amanhã ele terá que ficar cheio. Espero que hoje ele possa sobreviver."

Mark Cavendish (Deceuninck-Quick Step) venceu Nacer Bouhanni (Team Arkea-Samsic) ao sprint nesta 4ª etapa (Créditos: Getty Images Sport)

"Eu não sei o que dizer. Só estar aqui é especial o suficiente, sabe? Não pensei que voltaria a esta corrida ”, disse Cavendish, cuja última participação foi em 2018.

“Quando você vem para Deceuninck-QuickStep, eles têm os melhores pilotos do mundo, então nem pensei em vir aqui. Mas as estrelas se alinharam ”, disse Cavendish. “Tantas pessoas não acreditaram em mim, e esses caras acreditam.”

Como se desenrolou

“Além dos meus próprios pilotos”, disse Madiot à TV francesa, “sou pai de família e muitos pais assistem ao Tour, assim como as mães e seus filhos, e agora eu poderia entender se esses pais não assistissem querem que seus filhos sejam ciclistas profissionais.

“Já falamos sobre isso há anos e precisamos encontrar soluções, não podemos simplesmente continuar assim. Com uma curva dessas a 150 metros, que tipo de condição está Caleb Ewan ”- que caiu após colidir com Peter Sagan quase à vista da linha -“ depois disso? ”

“Mas temos que fazer alguma coisa, ou do contrário, vai acabar sendo a morte”, avisou ele, “E não quero ter que ligar para uma das famílias do meu pilotos para contar o que aconteceu. Isso não pode continuar. Não é mais uma corrida de bicicleta. ”

"Mathieu disse que ia fazer a saída e eu disse, 'você é louco', mas ele adora fazer isso, então Jasper Philipsen assumiu os últimos 700 metros. Foi uma grande saída e eu só precisava andar os últimos 150 metros. Olhei para trás e não pude acreditar, não havia mais ninguém no meu volante. Houve um acidente, então esse seria o motivo, eu acho.
“Não acredito, é um sonho”, concluiu.

Como se desenrolou

    A 3ª estapa do Tour de France levou o pelotão a 182,9 quilômetros pelo sul da Bretanha, de Lorient a Pontivy, dando aos velocistas sua primeira oportunidade de brilhar na corrida.
    Um terço de abertura em grande parte plano deu lugar a mais estradas onduladas para o final, embora pouco para incomodar qualquer um dos contendores de sprint. Duas subidas de categoria quatro se estabeleceram na rota, a Côte de Cadoudal após 91 quilômetros e a Côte de Pluméliaeu após 148 quilômetros.
    Ide Schelling (Bora-Hansgrohe) foi um atacante não surpreendente, tendo estado fora no intervalo nos primeiros dois dias de corrida. O alemão, usando bolinhas enquanto o líder da classificação de montanha Mathieu van der Poel segurava o maillot jaune, estava tentando retomar a camisa de bolinhas.
    Ele foi acompanhado por dois homens da equipe bretã B&B Hotels p/b KTM em Cyril Barthe e Maxime Chevalier, além de Cofidis 'Jelle Wallays, e AG2R Citroënman Michael Schär.
    Com a estrada atrás deles bloqueada na frente do pelotão, os cinco pilotos foram autorizados a cavalgar, cimentando a quebra da etapa. Pouco depois, Lotto Soudal e Groupama-FDJ começaram a trabalhar na frente do pelotão para limitar a diferença em nome de seus velocistas Caleb Ewan e Arnaud Démare.
    A vantagem do intervalo foi mantida na marca de 2m30s a três minutos pelas equipes, embora Deceuninck-QuickStep de Mark Cavendish e Alpecin-Fenix ​​de Van der Poel não estivessem presentes na frente naquele momento.
    Uma fórmula de estágio de sprint bastante padrão parecia estar funcionando, com dezenas de quilômetros silenciosos à frente. No entanto, foi perfurado por outro acidente na frente do pelotão após a carnificina do dia de abertura.
    O co-líder da Ineos Grenadiers, Geraint Thomas, caiu após 37 quilômetros após um toque de rodas, enquanto o Jumbo-Visma doméstico Robert Gesink ficou sem ter para onde ir e se chocou contra o galês, dando cambalhotas no chão.
    Thomas parecia em apuros ao agarrar a área da clavícula / ombro, mas descobriu-se que ele havia deslocado o ombro em vez de quebrar algum osso, e ele foi capaz de continuar, recuperando-se com 125 quilômetros para percorrer. Para Gesink, entretanto, foi um final menos feliz, pois ele foi forçado a abandonar o Tour devido aos seus ferimentos.
    20 quilômetros depois, a chuva que caiu por volta da hora do acidente parou e a fratura passou para os 100 quilômetros finais em direção à Côte de Cadoudal com uma vantagem de 2m30s sobre o pelotão.

    Schelling seguiu em frente na escalada e não foi contestado por seus companheiros de break, pois conquistou outro ponto para chegar ao primeiro lugar na classificação do KOM. Pouca ação veio nos quilômetros seguintes, exceto um acidente para os pilotos do Qhubeka NextHash Sean Bennett e Nic Dlamini, embora o trabalho no pelotão tenha reduzido a diferença para 1m30s no sprint intermediário após 118 quilômetros.

    Barthe liderou o contra-ataque, mas o verdadeiro interesse estava nos velocistas de volta ao pelotão. Bahrain Victorious, Lotto Soudal e Deceuninck-QuickStep juntaram a vantagem para Sonny Colbrelli, Ewan e Cavendish, com o australiano apenas a encostar na frente do Manxman na linha.

    Os pilotos logo atrás estavam empatados também, e o resultado final foi 11 pontos para Ewan, 10 para Cavendish, oito para Colbrelli, sete para Démare, seis para Peter Sagan e cinco para Michael Matthews.

    Tudo o que ficou entre os pilotos e o sprint final naquele ponto foi a segunda subida da Côte de Pluméliaeu, a 34 quilômetros da chegada. Com Schelling já não no intervalo a esse ponto, não havia tensão na colina enquanto Wallays liderava os restantes pilotos separatistas por cima.

De volta ao pelotão, as equipes de sprint e GC assumiram totalmente o controle dos procedimentos, com Jumbo-Visma, Deceuninck-QuickStep, Ineos Grenadiers e Bahrain Victorious, todos trabalhando na frente enquanto o palco atingia seus quilômetros finais.

    Team DSM, Groupama-FDJ e Alpecin-Fenix ​​também avançaram com os pilotos alcançando os 10 quilômetros finais, com o resto da pausa sendo reabsorvido. Mas na marca de 10 quilômetros, uma onda de acidentes atingiu o pelotão.

    O primeiro dos dois derrames viu o piloto da Groupama-FDJ, Valentin Madouas, apanhar junto com Miguel Ángel López da Movistar, enquanto o favorito do Jumbo-Visma GC, Primož Roglič, veio um pouco mais tarde, rasgando a sua camisola e calções ao cair no chão.

    A maioria da equipE holandesa esperou Roglič, tentando trazê-lo de volta ao que era então uma lacuna de um minuto para o pelotão reduzido. Na frente, o intervalo foi travado, mas a situação parecia sombria para o esloveno a cinco quilômetros de distância.

    Uma corrida final técnica estava à frente, incluindo curvas fechadas para entrar e sair de uma ponte fora da marca de dois quilômetros e um quase hairpin a 1,5 quilômetros para fora. Antes que os pilotos pudessem chegar a essas dificuldades, no entanto, houve outro acidente a quatro quilômetros do fim, com meia dúzia de pilotos - pelo menos - caindo.

    O homem da camisa amarela, Van der Poel, foi para a frente nos dois quilômetros finais - com Roglič ainda a um minuto, trabalhando para seu velocista Tim Merlier. A liderança Alpecin-Fenix ​​assumiu no quilômetro final.

    O time belga jogou com perfeição, depositando Merlier na frente nos últimos 150 metros, mas logo atrás houve ainda mais carnificina quando Ewan caiu no chão depois de tocar seu guidão. Sagan não tinha para onde ir e caiu também, enquanto Bouhanni evitou a queda para ficar em terceiro lugar.

Momento da queda de Ewan e Sagan

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Fonte: 

© Seppia Conteúdo/MTB Festival

“Quando você está bem, no flow, e está entregando, é um bom ambiente de estar [nas competições]. Você constrói cada vez mais confiança. Se você compete sempre e ganha sempre, você está batendo na confiança dos outros também. E eu não estava vendo isso acontecer comigo. Eu não estava seguro do que estava fazendo, não estava sentindo que as pessoas à minha volta estavam alinhadas”, explicou Henrique em entrevista exclusiva ao "Olimpíada Todo Dia".

“E aí eu dei um passo para trás para reorganizar. Pedi liberação para o time para não competir, abrindo mão de pontos e tudo mais. Tive que tomar uma decisão difícil, porque é muito difícil para um atleta não competir. Mas eu precisava disso e estou muito tranquilo em relação ao que estou fazendo. Por mais absurdo que possa parecer para alguém, não me importa. Isso está me trazendo confiança e estabilidade”.

Pressão interna versus externa

“As pessoas começam a te projetar em um patamar que elas entendem ser o seu nível e acham que você precisa atender essa expectativa. Mas a minha cobrança interna é sempre maior. Isso é um dos pontos mais cruciais para um atleta de alto rendimento em esporte individual. Não dá para comparar a minha pressão interna com a das outras pessoas. Tem impacto? Tem, mas vai muito do seu equilíbrio interno. Não é uma coisa que vai me esmagar”.

“Entra sempre a parte de preparação mental, envolvida com os treinamento em si. E tudo constrói ou destrói a mente. Então é sempre o processo de estar se enchendo de alguma coisa e se esvaziando de outras. São ciclos que você precisa estar em muito equilíbrio para saber como e quando fazer”, completou.

Pequenas e valiosas lições

“A bike, e o esporte como um todo, sempre me ensinou que estamos em um aprendizado sem fim. Às vezes viver as mesmas situações não significa que elas sejam iguais. A diferença, que talvez pese a meu favor, é que eu tento me manter muito aberto ao novo, usando meus conhecimentos para continuar passando por novas experiências. E independente do começo do ano ter sido uma baixa, me trouxe muitas lições, em coisas pequenas, não no óbvio”.

Henrique Avancini está em 10º lugar geral na Copa do Mundo (Divulgação)