...Mazobikers

-->

Através destas fontes você consegue acompanhar as principais provas do ciclismo mundial!

Clique em uma das Opções de Streaming para assistir...

Para fechar basta clicar no botão na referida Streaming...

As Transmissões do ciclismo feitas pela CyclingToday, EUROSPORT1 UK, EUROSPORT1 ES e EUROSPORT1 POR-PT iníciam-se sempre em torno de 09:00am.

Indicamos o uso do Browser BRAVE para que não haja aberturas de Popups/ADs.

Para o download do Brave Browser acesse aqui!


Largura interna da roda, por que é tão importante?

    Nesta das medidas ele tem evoluído na última década aos trancos e barrancos, e nessas medidas está incluída a largura interna da roda. Dos 19 milímetros da mountain bike do início do século, aos atuais 30 milímetros de muitas larguras internas, um mundo parece ter passado.
O crescimento da largura interna da roda (Foto: Brujulabike)
    A largura interna da roda tem sido um daqueles debates que fazem parte da longa lista do mountain bike. Você já sabe que se 27,5" ou 29" tem sido o principal debate quando se trata de rodas (embora algumas bicicletas já rodem até 36"), mas não a única. A largura interna da roda tem sido aquele debate secundário. parece ter passado mais despercebido, mas notou que a sua bicicleta de estrada aumentou de largura e a bicicleta de montanha também?
Foto: Brujulabike
    Sim, tem sido a tendência confirmada desta década, até porque o grande salto na largura interna das rodas ocorreu por volta de 2015, quando de 13 ou 15mm na estrada e 19 ou 21mm nas mountain bikes quase dobramos esses números.
    A largura interna, caso você ainda não manuseie muito bem essa variável, refere-se de forma simples e clara à distância entre as duas bordas de um aro, onde está colocado o pneu. Vamos lá, a largura do aro medida por dentro. Se você medir essa distância, verá que sua bicicleta possivelmente está em torno dos valores mais atuais que discutimos. Qual largura escolher é uma decisão maior do que você pensa.

As rodas e suas diversas larguras internas (Foto: Brujulabike)

Vantagens e desvantagens de uma ou outra largura interna da roda

    A principal vantagem de uma maior largura, e pelo que sem dúvida acabaria por prevalecer, estava em primeiro lugar pela capacidade de suportar pressões mais baixas. Com o advento da tubelização, como uma desvantagem adicional, a largura crescente ganhou números inteiros.
    Claro, a dúvida quando se começou a estudar o aumento da largura interna da roda, surgiu principalmente porque foi dado como certo que isso significaria inevitavelmente aumentar a largura do pneu. E você sabe, mais superfície de fricção, menos desempenho. Mas é claro, essa verdade não era uma verdade completa, porque uma largura de roda interna não implica um crescimento relativo idêntico no valor do pneu; E por causa da fórmula mais ampla, menos desempenho não é totalmente verdadeiro, já que você também tem que estudar as características daquele pneu, suas pressões, sua banda de rodagem ou padrão e algumas outras coisas.
Tipos de pneu (Foto: Brujulabike)
    Por causa dessa largura maior, após estudo cuidadoso, verificou-se que ela trazia mais um benefício transcendental: mais suporte para a lateral do pneu e, portanto, menos sofrimento nessa área. Vamos lá, de bicicleta, principalmente falando em mountain bike, nem sempre a gente anda na vertical, na verdade é muito necessário controlar as curvas e o equilíbrio. E nessa perda de verticalidade, é menos provável que uma tampa escorregue para fora da posição.
Foto: Brujulanike
    A partir daí, partiram em busca da fórmula de ouro, o equilíbrio perfeito entre a largura interna da roda e sua combinação com um ou outro pneu. Normalmente essa consideração é baseada em uma fórmula que gira em torno de 2,2: 1, isso significa que tendo a medida da largura interna do seu aro, o pneu deve ter um tamanho 2,2 vezes essa distância. Obviamente, se você usar o mesmo pneu em larguras diferentes, a relação direta é que quanto mais largo, maior será a superfície de contato, mas a largura do pneu permanece praticamente com os mesmos valores. Em outras palavras, o pneu tem a mesma largura, mas se o aro for mais largo, a forma que ele adquire leva a uma largura de banda maior.
Larguras existentes de roda (Foto: Bike Exchange)
     Hoje em dia, as larguras chegam até 40mm mesmo, então essa fórmula é relativizada se você não mexer no comum, nos padrões (o bom é que todas as marcas oferecem suas tabelas de conselhos e compatibilidade). É verdade que o que a maioria das marcas concorda é que justamente esses 40mm já significam ir além de um limite lógico. Eles são usados ​​apenas em casos exclusivos, mas a largura interna ideal está abaixo.
Foto: Brujulabike
    Na verdade, no mountain bike, entre 30 e 35 milímetros provou ser uma largura com resultados muito melhores do que se pensava anteriormente, melhorando até mesmo em larguras menores que eram mais rápidas no papel. Por esta razão, o circuito profissional de cross country está adotando amplamente a largura interna da roda de 30 mm, com 2,25 ou mais pneus. Aí está, por enquanto, o equilíbrio, uma vez que todas as vantagens e desvantagens foram avaliadas.
-
Labels:

Postar um comentário

[blogger]

Mazobiker

{google#Mazobiker}

Formulário de contato

Nome

E-mail *

Mensagem *

Tecnologia do Blogger.
Javascript DisablePlease Enable Javascript To See All Widget