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Tour de Suisse: Leknessund conquista a glória da fuga com vitória na 2ª etapa

    Andreas Leknessund (Team DSM) defendeu o pelotão para uma impressionante vitória solo na 2ª etapa do Tour de Suisse .
    Alberto Bettiol (EF Education-EasyPost), pensando erroneamente que Leknessund havia sido pego, comemorou ao reivindicar o que era de fato um segundo lugar, com Michael Matthews (BikeExchange-Jayco) em terceiro.
    No Chellpass de segunda categoria, no final do palco, quando Leknessund, de 23 anos, acelerou bruscamente para longe de uma separação que se desintegrava lentamente, com apenas 90 segundos de margem no grupo, seu movimento teve toda a sensação de um último recurso simbólico. gesto.
    Em vez disso, Leknessund abriu sua vantagem para quase dois minutos no cume e depois fez um teste de tempo na descida rápida e arrebatadora, mantendo-se na frente até o final.
    O segundo colocado Bettiol deu um soco no ar em triunfo ao cruzar a linha na frente do grupo, sem saber que Leknessund já havia conquistado as honras do dia.
    Na verdade, o único piloto que realmente se beneficiou do ritmo escaldante estabelecido pelo pelotão atrás de Leknessund foi o líder da corrida Stevie Williams (Bahrain Victorious), com a diferença de 38 segundos sobre o ex-campeão de contrarrelógio norueguês, pequeno o suficiente para garantir que o britânico permanecesse em a liderança para outro dia.
"Meu objetivo era a vitória na etapa", disse Leknessund, agora quarto na CG apenas sete segundos atrás de Williams, à TV suíça após a finalização. “A parte mais difícil de hoje foi a subida, pensei que se conseguisse uma lacuna, poderia ficar longe.
"E então, nos últimos quilômetros, eu estava sofrendo, mas estava gostando."
    Bettiol aceitou a derrota de bom humor, rindo quando o também italiano Matteo Trentin (UAE Team Emirates), quinto no sprint, levantou o braço de Bettiolo novamente em 'vitória' após a finalização.
“Eu venci meu amigo italiano, então ainda estava feliz”, disse Bettiol. “Eu não sei o que aconteceu – como você pode ver, meu rádio está desligado – e agora meus amigos estarão todos brincando comigo hoje e amanhã.”
Como se desenrolou

    Após o final tenso de domingo, que viu vários dos favoritos da CG virem à tona, qualquer expectativa de que uma etapa tranquila provavelmente se seguiria na segunda-feira foi rapidamente frustrada pelo ritmo feroz na primeira hora de corrida, que teve uma média de 48 km/h.
    Igualmente incomum foi que o intervalo do dia inicialmente consistia inteiramente de pilotos do WorldTour com Leknessund, Jonas Rutsch (EF Education-EasyPost), Joel Suter (UAE Team Emirates), Matt Holmes (Lotto Soudal), Michael Schär (AG2R Citroën), Matteo Badilatti (Groupama-FDJ), Leonardo Basso (Astana-Qazaqstan) e Mathieu Burgaudeau (TotalEnergies) cortando a frente.
    Quando Simon Vitzthum e Claudio Imhof, correndo pela Seleção Suíça Nacional de Ciclismo, atravessaram, isso acabou com a hegemonia do WorldTour no intervalo, mas tanto seu tamanho quanto seu calibre significavam que o Bahrain Victorious teria seu trabalho cortado mantendo-o sob controle.
    E assim provou. À medida que o terreno se tornava cada vez mais acidentado e a diferença permanecia entre três e quatro minutos, o intervalo começou a perder unidades. Imhof foi o primeiro a sair, seu companheiro de equipe Vitzhum sofrendo no Gampan da segunda categoria, a 70 quilômetros do final, depois Basso também foi descartado.
    No entanto, os sete restantes permaneceram teimosamente fora de alcance, forçando outras equipes da CG a formar uma aliança de trabalho com o Bahrein para recuperá-los. Bora-Hansgrohe e Ineos Grenadiers colocaram o ombro no volante em um notável aumento de ritmo atrás e na terceira categoria Elchenburg, Suter foi o próximo a quebrar.
    Os seis pilotos restantes - Rutsch, Holmes, Leknessund, Burgadeau, juntamente com Schär e Badilatti em dificuldades - juntaram seus recursos para garantir que pelo menos chegassem ao pé do Chellpass juntos. No entanto, a colaboração teve seus limites: quando Leknessund lançou uma aceleração escaldante a 18 quilômetros do final, sua força era tal que, mesmo que ele não tivesse surpreendido os outros separatistas atacando pela parte de trás do movimento, teria sido quase impossível para entrar em sua roda.
    Com Alpecin-Fenix ​​disparando atrás, as chances de Leknessund pareciam ser mínimas. No entanto, Leknessuand já havia mostrado com seu ritmo no Elchenburg que ele era provavelmente o mais forte do intervalo e as encostas firmes e bem pavimentadas do Chelpass eram perfeitas para um contrarrelógio como o norueguês se apresentar no pico do potencial.
    Embora o pelotão tenha conseguido fazer algumas incursões (e salvar a liderança da Williams no processo), ao sair da subida, Leknessund fez uma descida em alta velocidade sem falhas, colocando-se em uma posição aerodinâmica clássica e depois fazendo cada uma das curvas sem erros ou hesitação. Ele só desacelerou, de fato, quando viu o final, absorvendo os aplausos por uma primeira vitória no WorldTour memorável e a quarta da temporada da DSM.

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