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Com esta bicicleta ganhou o primeiro Tour de France da história: marca, montagem e peso

    O ano era 1903. O mundo era muito diferente de hoje. Os carros (e as motos de formato moderno) tinham menos de 20 anos de história, e o rádio, como tal, não existiria por mais 3. Não falemos, portanto, de televisão e internet. Mas o ciclismo tornou-se um verdadeiro fenômeno de massa, com as primeiras corridas sérias, como Liège, Paris-Roubaix ou Paris-Tours. Nesse ambiente, Maurice Garin e 60 outros heróis começaram a corrida mais difícil imaginável. Quer saber com qual moto foi conquistado o primeiro Tour de France da história? Aqui nós dizemos-lhe os seus números surpreendentes.

Um gravel fixa sem freios: a primeira bicicleta a vencer um Tour de France

    Nestes mais de 100 anos de história do ciclismo, a mecânica percorreu um longo caminho . Você deve ter se perguntado como eram exatamente aquelas bicicletas com as quais os pioneiros enfrentaram as péssimas condições das estradas do início do século. Bem, embora pareça que hoje aquela peça histórica com a qual o primeiro vencedor do Tour correu não está preservada (a imagem moderna que você vê aqui é de uma réplica), sabemos muito sobre ela.
    Tal como os restantes ciclistas 'top 5', Garin andava numa bicicleta de aço da marca La Française, que mais tarde se chamaria La Française Diamant, e desapareceria na década de 1950. Foram também eles que o patrocinaram, por destino essa equipe era um verdadeiro dominador na época (Froome's Sky, mais de 110 anos antes), tendo os melhores ciclistas na folha de pagamento.
    A máquina em questão pesava 18 kg (mais do que algumas e-bikes de hoje), mas talvez o que mais chamou nossa atenção foi que ainda não tinha marcha (começariam a ser usadas na década de 1930) nem freios. Se o ciclista precisasse parar, ele teria que pedalar para trás (freio de torpedo) e... eventualmente, cair de pé. Por outro lado, o único desenvolvimento que teve foi uma relação 56x20, com o qual avançou 6,16 metros por pedalada.
    Agora compare com as Colnago V3Rs de Tadej Pogacar. Com seu quadro de carbono, pesa cerca de 6,9 ​​kg (um pouco acima do limite UCI, vamos lá, porque a tecnologia permitiria muito menos), e tem Câmbio Campagnolo Super Record EPS 12 coroas e rodas Campagnolo Bora Ultra WTO. DB com C- Acabamento LUX. Pneus Vittoria Corsa, guidão Deda Elementi Alanera DCR, selim Prologo Scratch M5 e pedais Look Keo Blade Carbon completam suas especificações.
    No entanto, com essa 'fera', Maurice Garin, que era o principal favorito, prevaleceu numa corrida completamente infernal. Tinha apenas 6 etapas, sim, mas a maioria delas eram mais de 400 km. Você saiu um dia e chegou no dia seguinte; embora, felizmente, houvesse 2-3 dias de descanso entre eles. Além disso, as 'estradas' eram de terra, mais parecidas com as estradas onde hoje são realizados provas em cascalho.
    E, com tudo isso, aquele homem completou os 2.428 km da pista (um pouco menos que os 3.414 km que a edição de 2021 teve) com média de... 25.679 km/h! Na verdade, ele dominou do início ao fim, vencendo a primeira etapa e as duas últimas, e sem perder a liderança por um único dia. O segundo classificado, Lucien Pothier, estava a quase 3 horas de sua marca, e o terceiro, quase 4 horas e meia.

Quem foi Maurice Garin?

    Apelidado de 'o pequeno limpador de chaminés', o primeiro vencedor do Tour de France (não a primeira camisa amarela, porque só foi inventada anos depois) nasceu em 1871 em Valle d'Aosta e, portanto, era realmente italiano. Embora, sim, de uma área onde o francês é falado como língua materna. Talvez por isso, sua família emigrou para o país gaulês quando ele era adolescente.
    Garin era sobretudo um homem do povo numa época em que o ciclismo ainda era algo elitista. Na verdade, trabalhou como limpador de chaminés e, em 1889, aos 18 anos, comprou sua primeira bicicleta por 405 francos, dois meses de salário na época. Dizem que seus vizinhos o chamavam de 'le fou', o maluco, por causa da rapidez com que ele ia.
    Em 1891 ele começou a correr, e logo mostrou sua enorme classe. Em 1894 terminou em 4º na Liège-Bastogne-Liège, subiu ao pódio da primeira Roubaix e venceu as duas seguintes (uma, por sprint, a outra, por quase meia hora).
    Em 1901, no mesmo ano em que ganhou o Paris-Brest, tornou-se cidadão francês. Sim, só então. E, em 1903, aos 32 anos, tornou-se a primeira pessoa a inscrever seu nome na lista de vencedores do Tour (apenas 21 dos 60 participantes terminaram). Com os mais de 6.000 francos recebidos como prêmio total, comprou um posto de gasolina em Lens, onde trabalharia (além de sua oficina de bicicletas) depois de se aposentar.
    Sua história, no entanto, tem um final agridoce. Em 1904 ele apareceu na linha de largada pronto para defender seu título. E ele conseguiu. Ele recuou naquela edição, apesar das contínuas brigas que ocorreram porque os torcedores de alguns corredores locais atacaram os outros com paus e pedras, e chegaram a deixar pregos na estrada.
    Mas então veio o primeiro escândalo na história do Tour. Os quatro primeiros colocados foram destituídos por supostamente usarem carros para cobrir parte do percurso, e o título passa para o quinto, o jovem Henri Cornet. Garin recebeu uma suspensão de 2 anos sem competir, quando decidiu se aposentar do ciclismo profissional. Nunca saberemos se isso foi justo ou não, embora ele sempre tenha defendido sua inocência. O que está claro é que, acima e além de qualquer consideração esportiva, aqueles homens que percorriam distâncias impossíveis puxando com suas pernas essas 'máquinas pesadas' eram verdadeiros titãs.
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Fonte: https://www.brujulabike.com/bici-primer-tour-francia/

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