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O campeão austríaco foi uma presença agressiva em um intervalo que só se formou na metade do caminho, primeiro passando de um grupo de perseguição para um trio líder no Col de la Core antes de seguir sozinho no Col de Portet d’Aspet.
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| Patrick Konrad (Bora-Hansgrohe) - (créditos: Bettini Photo) |
Konrad ainda tinha muito a fazer enquanto a estrada se tornava plana nos 20 km finais, incluindo a Côte d’Aspret-Sarrat, a quarta escalada do dia um pequeno pico a 8,4 por cento ao longo de 800 metros.
Gaudu, que havia se encaixado de volta em um grupo de perseguição maior, lançou outra aceleração lá, mas foi em vão e Konrad negociou com segurança os últimos quilômetros molhados para levantar os braços em Saint Gaudens.
Colbrelli levou a melhor sobre Michael Matthews (BikeExchange) no sprint para o segundo lugar, sem levar as honras, mas ambos fazendo incursões na camisa verde Mark Cavendish na classificação por pontos.
Apesar de uma primeira metade frenética e fluida da etapa, o dia se transformou em um dia tranquilo para os candidatos à classificação geral, embora tenha ressuscitado a vida naquela curta subida final. Enquanto Simon Geschke tentava preparar o seu companheiro de equipa Cofidis Guillaume Martin, Wout van Aert (Jumbo-Visma) acelerou e quase inadvertidamente dividiu o grupo, levando consigo 15 pilotos.
Todos os competidores gerais estavam presentes e corretos, mas ainda assim o campeão belga, com Jonas Vingegaard no volante, dirigiu até a linha de chegada, onde os pilotos da classificação geral correram para casa para as colocações menores mais de 12 minutos após a chegada de Konrad .
Até a camisa amarela Tadej Pogačar, cujos companheiros dos Emirados Árabes Unidos haviam superado um começo complicado para impor um ritmo relaxado na maior parte do dia, lançou uma corrida rápida ao lado de Richard Carapaz (Ineos Grenadiers), apesar de ter uma vantagem geral de mais de cinco minutos .
Foi outra largada rápida e frenética, com a corrida não se estabelecendo adequadamente em um padrão até o sprint intermediário em Vic d'Oust na marca do meio. Kasper Asgreen (Deceuninck-QuickStep) foi um atacante inicial solo, obtendo uma lacuna e segurando-a até a primeira das quatro escaladas do dia, a categoria 2 Col de Port - 11,4 km a 5,1 por cento.
A frente do grupo tinha sido fluida e ativa, com alguns pequenos grupos desfrutando de breves temporadas na frente, mas os ataques se intensificaram na subida. Michal Kwiatkowski (Ineos Grenadiers) atacou e se juntou ao companheiro de equipe de Asgreen Mattia Cattaneo, e eles conseguiram formar um trio líder a 430 metros do topo.
Atrás, as acelerações eram ininterruptas e Pogačar estava ativo, até mesmo fechando algumas lacunas. Um grupo de perseguição de nove homens saiu livre nas encostas superiores, mas sua liderança foi eliminada no topo da subida, já que o pelotão atingiu o pico 35 segundos atrás do trio líder e três minutos à frente de um gruppetto que continha Mark Cavendish e os outros velocistas .
A descida subsequente foi molhada e traiçoeira, com Asgreen cavalgando na beira da grama e quase caindo em um ponto. Chris Juul-Jensen (Teamm BikeExchange), que estava naquele ataque de nove homens, continuou a empurrar com força na descida, e seus esforços fizeram os líderes serem trazidos de volta e o grupo de volta juntos, embora estivesse fortemente esgotado.
Com 100 km pela frente, eles foram cuspidos no vale, onde o grupo enfileirado começou a se dividir. Três dos companheiros de equipe de Pogačar - Vegard Stake Laengen, Rafal Majka e Mikkel Bjerg foram pegos, junto com Richie Porte e Dylan van Baarle da Ineos.
Houve um longo trecho no vale antes do sprint intermediário, que atraiu Michael Matthews (BikeExchange) e Sonny Colbrelli (Bahrain Victorious). Eles desencadearam brevemente um movimento de seis homens, antes de se juntarem a outro contra-ataque, uma vez que outro grupo de liderança se formou. Esse grupo líder era um trio de Juul-Jensen, Fabien Doubey (TotalEnergies) e Jan Bakelants (Intermarché-Wanty-Gobert) e eles alcançaram o sprint intermediário com uma vantagem de vários segundos, enquanto Bakelants conquistou o máximo de pontos à frente de Doubey e Juul- Jensen.
Meio minuto depois, Matthews ultrapassou Colbrelli para fazer o próximo melhor lance, cruzando a linha em grupo com Patrick Konrad (Bora-Hansgrohe), Benoît Cosnefroy (AG2R Citroën), Pierre-Luc Périchon (Cofidis), Lorenzo Rota (Intermarché- Wanty-Gobert) e Franck Bonnamour (Hotéis B & B). Esse grupo de perseguição logo aumentou para 11 depois que Toms Skujins (Trek-Segafredo), David Gaudu (Groupama-FDJ), Fred Wright (Bahrain Victorious) e Alex Aranburu (Astana) escaparam do grupo antes do sprint.
O próprio pelotão diminuiu na corrida para aquela corrida, permitindo que o grupo de pilotos caído na divisão se reintegrasse, conforme a lacuna para os líderes aumentava.
Com 81 km pela frente, a segunda subida do dia começou, o Col de la Core - 13,1 km a 6,6 por cento. O trio líder estabeleceu uma vantagem de 45 segundos antes de Konrad decidir resolver o problema com suas próprias mãos, atacando sozinho e cruzando 3,5 km do topo. O campeão austríaco começou a empurrar, fazendo com que Juul-Jensen caísse a 2 km do cume. Mais adiante, Gaudu assumiu a responsabilidade e seu ritmo dividiu o grupo, com Bonnamour, Colbrelli e Skujins os primeiros a seguirem, antes que Périchon, Aranburu, Rota e Matthews voltassem.
De volta ao grupo, os atletas da UAE Emirates tiveram números novamente e colocaram a Estaca de Laengen para trabalhar quando finalmente impuseram o controle sobre os procedimentos e a diferença cresceu para sete minutos. No entanto, a meio caminho, EF Education-Nippo assumiu, montando para o segundo colocado Urán.
No topo, Konrad liderou o novo trio líder por cima, à frente de Bakelants e Doubey, com os perseguidores líderes em apenas 10 segundos. O pelotão seguiu às 6m50s, e o gruppetto, que havia recuperado o contato antes da subida, antes de cair novamente, às 9m20s.
Na descida, o grupo de perseguição se reformou, com exceção de Cosnefroy, e perseguiu o trio líder pelo vale em 35 segundos. Com 39 km pela frente, os três primeiros atingiram a última grande escalada, o Col de Portet d'Aspet de categoria 2 (5,4 km a 7,1 por cento) com uma vantagem de 25 segundos, enquanto o pelotão caiu para 9:15.
Depois de mais ou menos um quilômetro, Konrad parecia insatisfeito com o ritmo e decidiu atacar, afastando-se rapidamente. Bakelants atacou enquanto Doubey voltava para o grupo de perseguição, onde Juul-Jensen foi largado. Quando a liderança de Konrad atingiu a marca dos minutos, Gaudu não teve escolha a não ser bater e aumentar o ritmo. Apenas Bonnamour e Colbrelli conseguiram seguir o francês enquanto eles passavam por Bakelants, mas Bonnamour perdeu o contato. Colbrelli agarrou-se ao volante de Gaudu enquanto seu rival de camisa verde, Matthews, tentava limitar os danos.
Konrad alcançou o topo do Ported d’Aspet sozinho, mas sua liderança foi cortada quando Gaudu e Colbrelli o seguiram aos 25 segundos. Outros 20 segundos atrás estava um grupo de perseguição com Matthews, Skujins, Bonnamour, Bakelants e Rota. De volta ao pelotão, os Emirados Árabes Unidos lideraram com um ritmo relaxado, com a diferença crescendo para 12 minutos no cume, onde Wout van Aert parecia liderar Jonas Vingegaard morro abaixo.
A descida subsequente, onde Fabio Casartelli perdeu a vida durante o Tour de 1995, tornou-se ainda mais traiçoeira pela chuva, e Colbrelli foi afastado por Gaudu, embora ambos tenham perdido terreno para Konrad. Com o achatamento da estrada com 23km para o final, o austríaco tinha 40 segundos em mãos, com Colbrelli e Gaudu não muito longe do grupo de perseguição que havia aumentado para sete depois que Périchon e Aranburu voltaram na descida. Esses grupos se reuniram com 15 km para ir, ponto em que Konrad tinha uma vantagem de um minuto.
Com 7,5 km pela frente, Konrad atingiu a Côte d’Aspret-Sarrat, a subida final do dia e uma picada na cauda a 8,4 por cento ao longo de 800 metros. Ele tinha uma vantagem de 1m13s e perdeu apenas 13 segundos ao se aproximar do ringue enquanto Gaudu atacava por trás. Skujins tentou passar por cima, mas o grupo de perseguição mudou para a disputa, onde logo ficou claro que eles estariam lutando pelas colocações menores.
Enquanto Konrad marcava alguns quilômetros finais molhados, Périchon saltou do grupo de perseguição, mas foi inundado na linha e foi apenas batido para os lugares do pódio por Colbrelli e Matthews.
Quando o grupo acertou o chute final, de repente veio à vida, com Simon Geschke acertando o companheiro de equipe da Cofidis Guillaume Martin antes que Van Aert surgisse com um movimento ostentoso que o afastou do resto. Ele quase não podia acreditar, mas quando olhou em volta, descobriu que ele forçou uma divisão. Havia 16 pilotos em movimento, mas nenhum dos 10 primeiros no GC falhou. Ainda assim, Van Aert, com Vingegaard no volante, levou tudo até a linha, mesmo que as verdadeiras batalhas virão com as duas grandes conquistas na quarta e quinta-feira.
Até a camisa amarela Tadej Pogačar, cujos companheiros dos Emirados Árabes Unidos haviam superado um começo complicado para impor um ritmo relaxado na maior parte do dia, lançou uma corrida rápida ao lado de Richard Carapaz (Ineos Grenadiers), apesar de ter uma vantagem geral de mais de cinco minutos .
“Esta é minha primeira vitória no WorldTour e é a maior corrida do mundo. Estou realmente sem palavras ”, disse Konrad. “Esta vitória é para minha família, meus amigos, todos os meus fiéis e também para Bora-Hansgrohe, que sempre acreditou em mim. Ganhar uma etapa com a camisa de campeão me deixa muito orgulhoso.
“Já fiz três separações aqui e estava à espera do final, que nem sempre foi a melhor decisão. Quando Mohoric venceu, ele foi muito cedo e quando Mollema venceu, ele foi muito cedo, então eu disse a mim mesmo ‘se eu entrar nessa situação novamente, serei aquele cara’. Eu tentei e estou feliz que deu certo. ”
Como se desenrolou
A etapa parou antes de começar, com os pilotos negociando uma pausa para os procedimentos no final da zona neutra para a decolagem. A vila de largada foi posicionada no topo da montanha a 2.000 metros de altitude e o roll-out neutralizado foi essencialmente uma descida de 19 quilômetros, com todos os pilotos envolvidos contra as temperaturas de um dígito. Depois que eles pararam e tiraram seus aquecedores, o palco foi movimentado e a estrada continuou a descer.Foi outra largada rápida e frenética, com a corrida não se estabelecendo adequadamente em um padrão até o sprint intermediário em Vic d'Oust na marca do meio. Kasper Asgreen (Deceuninck-QuickStep) foi um atacante inicial solo, obtendo uma lacuna e segurando-a até a primeira das quatro escaladas do dia, a categoria 2 Col de Port - 11,4 km a 5,1 por cento.
A frente do grupo tinha sido fluida e ativa, com alguns pequenos grupos desfrutando de breves temporadas na frente, mas os ataques se intensificaram na subida. Michal Kwiatkowski (Ineos Grenadiers) atacou e se juntou ao companheiro de equipe de Asgreen Mattia Cattaneo, e eles conseguiram formar um trio líder a 430 metros do topo.
Atrás, as acelerações eram ininterruptas e Pogačar estava ativo, até mesmo fechando algumas lacunas. Um grupo de perseguição de nove homens saiu livre nas encostas superiores, mas sua liderança foi eliminada no topo da subida, já que o pelotão atingiu o pico 35 segundos atrás do trio líder e três minutos à frente de um gruppetto que continha Mark Cavendish e os outros velocistas .
A descida subsequente foi molhada e traiçoeira, com Asgreen cavalgando na beira da grama e quase caindo em um ponto. Chris Juul-Jensen (Teamm BikeExchange), que estava naquele ataque de nove homens, continuou a empurrar com força na descida, e seus esforços fizeram os líderes serem trazidos de volta e o grupo de volta juntos, embora estivesse fortemente esgotado.
Com 100 km pela frente, eles foram cuspidos no vale, onde o grupo enfileirado começou a se dividir. Três dos companheiros de equipe de Pogačar - Vegard Stake Laengen, Rafal Majka e Mikkel Bjerg foram pegos, junto com Richie Porte e Dylan van Baarle da Ineos.
Houve um longo trecho no vale antes do sprint intermediário, que atraiu Michael Matthews (BikeExchange) e Sonny Colbrelli (Bahrain Victorious). Eles desencadearam brevemente um movimento de seis homens, antes de se juntarem a outro contra-ataque, uma vez que outro grupo de liderança se formou. Esse grupo líder era um trio de Juul-Jensen, Fabien Doubey (TotalEnergies) e Jan Bakelants (Intermarché-Wanty-Gobert) e eles alcançaram o sprint intermediário com uma vantagem de vários segundos, enquanto Bakelants conquistou o máximo de pontos à frente de Doubey e Juul- Jensen.
Meio minuto depois, Matthews ultrapassou Colbrelli para fazer o próximo melhor lance, cruzando a linha em grupo com Patrick Konrad (Bora-Hansgrohe), Benoît Cosnefroy (AG2R Citroën), Pierre-Luc Périchon (Cofidis), Lorenzo Rota (Intermarché- Wanty-Gobert) e Franck Bonnamour (Hotéis B & B). Esse grupo de perseguição logo aumentou para 11 depois que Toms Skujins (Trek-Segafredo), David Gaudu (Groupama-FDJ), Fred Wright (Bahrain Victorious) e Alex Aranburu (Astana) escaparam do grupo antes do sprint.
O próprio pelotão diminuiu na corrida para aquela corrida, permitindo que o grupo de pilotos caído na divisão se reintegrasse, conforme a lacuna para os líderes aumentava.
Com 81 km pela frente, a segunda subida do dia começou, o Col de la Core - 13,1 km a 6,6 por cento. O trio líder estabeleceu uma vantagem de 45 segundos antes de Konrad decidir resolver o problema com suas próprias mãos, atacando sozinho e cruzando 3,5 km do topo. O campeão austríaco começou a empurrar, fazendo com que Juul-Jensen caísse a 2 km do cume. Mais adiante, Gaudu assumiu a responsabilidade e seu ritmo dividiu o grupo, com Bonnamour, Colbrelli e Skujins os primeiros a seguirem, antes que Périchon, Aranburu, Rota e Matthews voltassem.
De volta ao grupo, os atletas da UAE Emirates tiveram números novamente e colocaram a Estaca de Laengen para trabalhar quando finalmente impuseram o controle sobre os procedimentos e a diferença cresceu para sete minutos. No entanto, a meio caminho, EF Education-Nippo assumiu, montando para o segundo colocado Urán.
No topo, Konrad liderou o novo trio líder por cima, à frente de Bakelants e Doubey, com os perseguidores líderes em apenas 10 segundos. O pelotão seguiu às 6m50s, e o gruppetto, que havia recuperado o contato antes da subida, antes de cair novamente, às 9m20s.
Na descida, o grupo de perseguição se reformou, com exceção de Cosnefroy, e perseguiu o trio líder pelo vale em 35 segundos. Com 39 km pela frente, os três primeiros atingiram a última grande escalada, o Col de Portet d'Aspet de categoria 2 (5,4 km a 7,1 por cento) com uma vantagem de 25 segundos, enquanto o pelotão caiu para 9:15.
Depois de mais ou menos um quilômetro, Konrad parecia insatisfeito com o ritmo e decidiu atacar, afastando-se rapidamente. Bakelants atacou enquanto Doubey voltava para o grupo de perseguição, onde Juul-Jensen foi largado. Quando a liderança de Konrad atingiu a marca dos minutos, Gaudu não teve escolha a não ser bater e aumentar o ritmo. Apenas Bonnamour e Colbrelli conseguiram seguir o francês enquanto eles passavam por Bakelants, mas Bonnamour perdeu o contato. Colbrelli agarrou-se ao volante de Gaudu enquanto seu rival de camisa verde, Matthews, tentava limitar os danos.
Konrad alcançou o topo do Ported d’Aspet sozinho, mas sua liderança foi cortada quando Gaudu e Colbrelli o seguiram aos 25 segundos. Outros 20 segundos atrás estava um grupo de perseguição com Matthews, Skujins, Bonnamour, Bakelants e Rota. De volta ao pelotão, os Emirados Árabes Unidos lideraram com um ritmo relaxado, com a diferença crescendo para 12 minutos no cume, onde Wout van Aert parecia liderar Jonas Vingegaard morro abaixo.
A descida subsequente, onde Fabio Casartelli perdeu a vida durante o Tour de 1995, tornou-se ainda mais traiçoeira pela chuva, e Colbrelli foi afastado por Gaudu, embora ambos tenham perdido terreno para Konrad. Com o achatamento da estrada com 23km para o final, o austríaco tinha 40 segundos em mãos, com Colbrelli e Gaudu não muito longe do grupo de perseguição que havia aumentado para sete depois que Périchon e Aranburu voltaram na descida. Esses grupos se reuniram com 15 km para ir, ponto em que Konrad tinha uma vantagem de um minuto.
Com 7,5 km pela frente, Konrad atingiu a Côte d’Aspret-Sarrat, a subida final do dia e uma picada na cauda a 8,4 por cento ao longo de 800 metros. Ele tinha uma vantagem de 1m13s e perdeu apenas 13 segundos ao se aproximar do ringue enquanto Gaudu atacava por trás. Skujins tentou passar por cima, mas o grupo de perseguição mudou para a disputa, onde logo ficou claro que eles estariam lutando pelas colocações menores.
Enquanto Konrad marcava alguns quilômetros finais molhados, Périchon saltou do grupo de perseguição, mas foi inundado na linha e foi apenas batido para os lugares do pódio por Colbrelli e Matthews.
Quando o grupo acertou o chute final, de repente veio à vida, com Simon Geschke acertando o companheiro de equipe da Cofidis Guillaume Martin antes que Van Aert surgisse com um movimento ostentoso que o afastou do resto. Ele quase não podia acreditar, mas quando olhou em volta, descobriu que ele forçou uma divisão. Havia 16 pilotos em movimento, mas nenhum dos 10 primeiros no GC falhou. Ainda assim, Van Aert, com Vingegaard no volante, levou tudo até a linha, mesmo que as verdadeiras batalhas virão com as duas grandes conquistas na quarta e quinta-feira.
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