Audio:.ENGLISH..
Audio:.ENGLISH..
Audio:.ENGLISH..
Audio:.PORT-BRASIL..
Audio:.PORT-BRASIL..
Audio:.PORT-BRASIL..
Audio:.PORT-BRASIL..
No entanto, os quatro setores de sterrato (terra) embalados nos 70 km finais da rota tornaram este um dos pontos de encontro chave de todo o Giro de uma perspectiva de classificação geral, e houve alterações significativos.
Remco Evenepoel (Deceuninck-QuickStep), segundo da geral no início do dia, teve um tempo tórrido e perdeu mais de dois minutos para Bernal. O jovem de 21 anos foi largado no terceiro setor a 25km restantes, a certa altura arrancando o seu auricular de frustração, visto que João Almeida inicialmente se recusou a retroceder. Ele acabou recebendo ajuda de seu companheiro de equipe para conter a maré no setor final, mas sofreu na subida final asfaltada e cruzou a linha na 26ª colocação.
Aquela subida do Passo del Lume Spento foi onde Bernal, que já havia forçado a questão no cascalho, deu mais uma demonstração de sua superioridade e assumiu o controle total deste Giro d'Italia. Foi apenas uma subida de categoria 3, mas, depois de uma tarde tão exigente, detonou um grupo da classificação geral que já havia sido reduzido a apenas 14 pilotos.
Emanuel Buchmann (Bora-Hansgrohe) foi o primeiro a atacar, mas Bernal rebateu as acelerações de Aleksandr Vlasov (Astana-Premier Tech) e Hugh Carthy (EF Education-Nippo) para deixá-los mortos e voar para o alemão.
Os dois então trabalharam juntos enquanto mergulhavam em Montalcino e subiam a subida final para a linha, com Bernal diminuindo para reivindicar cada segundo possível. Ele cruzou a linha de chegada em 11º lugar, a 3m09s do vencedor e atrás do resto dos remanescentes da separação, com Buchmann três segundos mais atrás.
Vlasov foi o próximo melhor dos favoritos da pré-corrida, 23 segundos atrás de Bernal, seguido três segundos depois pelo trio de Damiano Caruso (Bahrain Victorious), Simon Yates (BikeExchange) e Tobias Foss (Jumbo-Visma). Carthy foi o único outro piloto a terminar a um minuto de Bernal, com Giulio Ciccone (Trek-Segafredo), Marc Soler (Movistar) e Vincenzo Nibali (Trek-Segafredo) os únicos outros em dois minutos - e por pouco.
Romain Bardet (DSM) estava em uma posição decente na gravilha, mas sofreu na subida final e cruzou a linha ao lado de Evenepoel, 2m08s atrás de Bernal.
As maiores vítimas, no entanto, foram Dan Martin (Israel Start-Up Nation) e Davide Formolo (UAE Team Emirates), que perderam contato quando o grupo se dividiu no primeiro setor e nunca mais viu a frente da corrida novamente. Ambos os pilotos terminaram mais de seis minutos atrás de Bernal.
Foss, que teve um breve ataque de duas para cima com o companheiro de equipe Jumbo-Visma George Bennett no segundo setor, sobe nove lugares para 9º, enquanto Ineos tem um segundo piloto no top-10, Daniel Martinez, aos 3m19s.
Como esperado, a etapa transformou intervalos de segundos em minutos e começou a realmente moldar a aparência geral da corrida, mas as honras do dia pertenceram a Schmid, um neo-profissional suíço de 21 anos.
Ele fez parte de uma fuga de 11 pilotos que construiu uma vantagem de 14 minutos ao longo das primeiras horas mais silenciosas. O grupo permaneceu unido nos primeiros três setores, mas Schmid respondeu quando Dries De Bondt (Alpecin-Fenix) deu início às hostilidades no último. Ele e Covi foram rapidamente embora em um trio com o campeão belga antes de deixá-lo para trás na subida asfaltada final.
Como se desenrolou
Setor 1
O intervalo do dia se formou rapidamente e com o mínimo de barulho. Dries De Bondt (Alpecin-Fenix) atacou com a arma e foi acompanhado por 10 outros: Alessandro Covi (UAE Team Emirates), Simon Guglielmi (Groupama-FDJ), Lawrence Naesen (AG2R Citroën), Harm Vanhoucke, Roger Kluge (Lotto Soudal ), Taco van der Hoorn (Intermarché-Wanty-Gobert), Bert-Jan Lindeman, Mauro Schmid (Qhubeka Assos), Enrico Battaglin (Bardiani-CSF-Faizanè), Francesco Gavazzi (Eolo-Kometa). Ineos logo emergiu à frente do pelotão para organizar os procedimentos, mas não foi muito uma perseguição, pois eles deixaram o fugitivo construir sua liderança para os dígitos duplos. Com 62km no relógio e 100 restantes, eles tinham 13 minutos, e as esperanças de contestar a vitória da etapa foram aumentadas quando ultrapassou a marca de 14 minutos, logo à frente do primeiro setor de cascalho. Com 69 quilômetros pela frente, o break passou por Torrenieri e emergiu no sterrato dourado. O primeiro setor media 9,1 km, começando com uma ligeira subida antes de descer serpenteando até Buonconvento.
Quando o grupo da fuga estendido por alguns dos cantos mais complicados, mas ainda juntos, saiu do cascalho, o pelotão estava apenas atingindo-o. As equipes estavam se reunindo em linhas durante a maior parte dos 10 km, e a batalha pela posição se intensificou antes da passagem estreita por Torrenieri. Depois de passar pela cidade, foi Ineos quem conquistou a frente, Filippo Ganna liderando com Bernal no volante e mais três companheiros de equipe atrás. Alberto Bettiol (EF Education-Nippo) estava ao lado, com Hugh Carthy a reboque, junto com um piloto Deceuninck-QuickStep, embora Evenepoel estivesse uma dúzia de lugares abaixo do grupo.
Vincenzo Nibali (Trek-Segafredo) abriu caminho para a frente por um momento, mas Ganna assumiu o controle mais uma vez para a parte de downhill. Foi quando aconteceram os primeiros incidentes esperados, com quedas de Jonathan Caicedo (EF-Nippo) e dois pilotos Cofidis, além de um furo de Patrick Bevin (nação Start-Up de Israel). Houve quase um incidente com o próprio Ganna, tão ansioso para continuar que quase cozinhou demais numa curva para a direita. Logo depois disso, Peter Sagan (Bora-Hansgrohe) atingiu a frente para uma pequena subida, formando brevemente um grupo de sete homens quando o grupo realmente começou a se dividir. O grupo seguinte de 13 pilotos juntou-se a eles, mas houve uma lacuna de volta para o próximo grupo com Evenepoel. Não era um bom momento para ter um mecânico, mas foi o que aconteceu com Davide Formolo (Emirados Árabes Unidos), que ficou bem para trás.
No momento em que Ganna os tirou do primeiro setor, havia um intervalo de 30 segundos de volta para o segundo grupo, onde os companheiros de equipe de Evenepoel - quatro deles - atingiram rapidamente a frente para tentar manter o controle sobre as coisas. Na frente, Ineos tinha três pilotos com Bernal em Ganna, Gianni Moscon e Jhonatan Narvaez, enquanto Trek-Segafredo e Movistar também tinham três pilotos e ajudaram Ineos a conduzi-lo. No entanto, não foi apenas Evenepoel que ficou de fora; Vlasov, Simon Yates (BikeExchange), Hugh Carthy (EF Education-Nippo) e Emanuel Buchmann (Bora-Hansgrohe) estavam todos no segundo grupo e suas equipes contribuíram para a perseguição e conseguiram fechá-la antes do segundo setor.
Mesmo assim, já havia baixas, já que não só Formolo, mas também Dan Martin (nação start-up de Israel) ficaram em outro grupo e só voltariam para trás.
Setor 2
Depois de 12km de asfalto, a quebra atingiu o segundo setor com 52km para o final e uma vantagem de 10 minutos. O setor media 13 km e formou uma subida de categoria 3 do Passo del Lume Spento, com gradientes de dois dígitos no início e depois novamente no quilômetro final.
Lindeman e Kluge foram largados rapidamente, enquanto Van der Hoorn também perdeu contato no sprint intermediário posicionado próximo ao topo da primeira seção íngreme. Kluge, no entanto, usou a subseqüente descida técnica e alongamentos planos para forçar seu caminho de volta à frente. Após o chute final, esses nove pilotos deixaram o setor com 39km restantes e com a liderança reduzida para 8:25. Vanhoucke alcançou o máximo de pontos no topo do Passo del Lume Spento alguns quilômetros depois.
Quanto ao pelotão, Gianluca Brambilla (Trek-Segafredo) conduziu-os ao setor, à frente de Sagan, e depois de Narvaez e Bernal. Moscon ainda estava lá, mas Ganna não mais. Em contraste com o setor de downhill anterior, as coisas se acalmaram nas inclinações mais íngremes, com Narvaez estabelecendo o ritmo à frente de um grupo de 40 pilotos. As coisas começaram a diminuir quando Luis Leon Sanchez (Astana) e Attila Valter (Groupama-FDJ) atingiram a frente do grupo, com Sagan um dos pilotos a perder o contato, embora lutasse para se manter à vista.
No topo da seção de subida de abertura, George Bennett (Jumbo-Visma) veio à frente, agora trabalhando para Tobias Foss, empurrando a tal ponto que atingiu uma seção de descida com uma pequena lacuna sobre o resto. O campeão da Nova Zelândia pressionou seu esforço, e Foss logo começou a contribuir também. Quando caíram para 30 segundos, Ineos restabeleceu o controle do pelotão com dois pilotos na frente de Bernal, enquanto Evenepoel - com apenas João Almeida por companhia - se viu fechando as lacunas mais perto da retaguarda. No final do setor, Bennett e Foss estavam 7:15 abaixo no intervalo e ainda 30 segundos acima do grupo, com Martin e Formolo agora com mais de quatro minutos de atraso.
O segundo setor foi seguido por uma corrida em grande parte em declive de 12 km até o sprint bônus em Castelnuovo dell’Abate. Kluge deu início às hostilidades, antesCovi e Guglielmi desfrutaram de um período fora da linha de frente, mas o grupo se recuperou com o sprint bônus e até aumentou depois que Van der Hoorn usou a descida para recuperar o contato. De volta aos favoritos, grupo, a dupla Jumbo-Visma começou a perder terreno na pista e logo decidiu parar o esforço, momento em que Ineos encerrou a abordagem para o terceiro setor.
Setor 3
Os 10 cavaleiros soltos atingiram o terceiro setor - subindo continuamente por 7,6 km em direção a Sant'Angelo in Colle - com 25 km pela frente e uma vantagem de pouco mais de sete minutos. Gavazzi e Naesen produziram as primeiras injeções de ritmo, mas apenas Lindeman foi descartado na primeira metade do setor. O resto dos cavaleiros permaneceram juntos, sem nenhum ataque de verdade, até o fim.
No pelotão, Ineos entrou no setor com dois pilotos - Narvaez e Moscon - na frente de Bernal e um - Martinez - atrás. Não demorou muito para que Evenepoel se descobrisse distanciado, parecendo distintamente desconfortável no sterrato, especialmente nas partes de declive. Quando ele caiu de costas pela segunda vez, o próprio Bernal acertou a frente do grupo para acelerar. Ele encontrou aliados dispostos em Astana e Jumbo, mas ainda foi impressionante ver a camisa rosa trabalhando tão duro no que ainda era um grupo considerável. Quando o gradiente começou a subir, Bernal subiu da sela para aumentar a pressão e Evenepoel caiu para 20 segundos. Almeida inicialmente optou por ficar com o grupo em vez de ajudar o líder da equipe, e quando finalmente desistiu, a diferença era de 45 segundos.
Moscon então reapareceu na frente do que havia sido reduzido a um grupo de apenas 21 pilotos, quando Evenepoel largou o volante de Almeida assim que o encontrou. Ele começou a falar no rádio antes de arrancar seu fone de ouvido de forma dramática. Foi logo de volta e logo estava de novo com o Almeida, mas saíram da gravilha com uma diferença de 1:10 para o grupo principal da classificação geral.
Setor 4
Depois de apenas alguns quilômetros de descida de trégua asfaltada, o intervalo atingiu o setor final com 14 km para o fim e uma vantagem de seis minutos. Tinha 5km de extensão, com um chute inicial seguido de mais terreno ondulado. De Bondt lançou ataques repetidos. Ele primeiro foi com Schmid, antes de ir com Cov, embora Schmid então tenha feito o seu caminho para formar um trio. Eles foram seguidos por outro trio em Naesen, Guglielmi e Van der Hoorn.
No grupo da classificação geral, a corrida estava prestes a explodir no curto setor final. A Movistar substituiu a Ineos, com Nelson Oliveira a abrir caminho para Soler, à frente de Bernal. Entretanto, Evenepoel e Almeida acertaram no sector depois de conterem a maré e fixaram a diferença para um minuto. O próprio Soler então assumiu, e quando Vlasov avançou para fazer o mesmo, ficou claro que os favoritos da CG estavam sendo arrastados para a batalha aberta. O grupo se espatifou, com uma dúzia de cavaleiros na frente, seguidos por vários retardatários.
Um grupo de 14 logo se formou, com o Bahrain Victorious liderando o caminho através de Damiano Caruso e Pello Bilbao. EF teve os melhores números com Alberto Bettiol e Ruben Guerreiro ao lado de Carthy. O resto do grupo era composto por Bernal, Nibali, Ciccone, Yates, Soler, Bardet, Buchmann, Foss e Rudy Molard (Groupama-FDJ).
Final
Já no asfalto, faltando 8 km para percorrer, a estrada continuou a subir, subindo pela segunda vez o Passo del Lume Spento, desta vez em estradas lisas, a subida da categoria 3 medindo 9,3 km a 4,6 por cento.
De Bondt foi derrubado da frente, enquanto Gueglielmi atacava o grupo de perseguição e fazia incursões. Com 4km pela frente, Covi e Schmid chegaram ao topo da subida. Schmid deu um sprint, mas parecia ser para os pontos das montanhas, e a dupla se reagrupou para a seção de descida subsequente.
Eles trabalharam juntos até chegarem a Montalcino, onde Covi colocou Schmid na frente. O piloto suíço não pareceu se importar e não perdeu tempo quando emergiu na ampla reta de chegada em subida. Os dois forçaram todos os tendões enquanto lutavam com suas motos, mas Schmid conseguiu sustentar sua aceleração até a linha de chegada para garantir um momento decisivo em sua carreira.
O grupo da classificação geral atingiu a pista cinco minutos antes do intervalo e 1m15s à frente de Evenepoel. Ciccone emitiu a primeira aceleração, mas seu companheiro de equipe Nibali logo perdeu o contato. Buchmann deu um ataque mais sustentado, fazendo com que Soler perdesse o contato. O próprio Ciccone então começou a lutar. Bardet foi o próximo a perder, com o francês caindo para Evenepoel, que também pingava de suor e começava a rachar, com o déficit subindo rapidamente para dois minutos.
Com a vantagem numérica, EF ditou o ritmo do grupo, vários comprimentos de moto atrás de Buchmann, e o grupo continuou a quebrar. Carthy deu uma pequena aceleração, seguida por um esforço mais pronunciado de Vlasov. No entanto, ambos empalideceram em comparação com o esforço de Bernal, que o deixou decisivamente claro e o deixou com Buchmann em um flash.
A partir daí, os pilotos da classificação geral cruzaram a linha em um e dois, com a batalha da classificação geral bem e verdadeiramente aberta, e um cavaleiro cabeça e ombros acima do resto logo após a metade do caminho deste Giro.
-
Postar um comentário