Novo SRAM GX Eagle AXS, o grupo eletrônico de MTB mais econômico do mercado

Há menos de um ano, a SRAM revelou seu novo grupo de grupos GX Eagle com o novo desenvolvimento de cassete 10-52 de 520%. Agora o grupo de entrada da SRAM também está se tornando eletrônico com a chegada de sua versão AXS. O SRAM GX Eagle AXS torna-se assim o grupo eletrônico mais econômico para MTB. Tivemos a sorte de testá-lo antes do lançamento e aqui contaremos tudo a vocês. No final, iremos também compará-lo com a sua versão mecânica e o modelo AXS topo de linha.

Novo SRAM GX Eagle AXS, características e preço de um best-seller

    A SRAM GX Eagle AXS chega para levar toda a tecnologia AXS a um maior número de usuários. Em princípio, é uma atualização totalmente compatível com qualquer modelo do ecossistema AXS. E, portanto, esta atualização pode ser montada em qualquer bicicleta que tenha um cassete Sram Eagle, seja com um desenvolvimento 10-50T ou com o novo 10-52T.

SRAM GX Eagle AXS remoto

    No início, temos um botão semelhante ao do XX1 e X01 AXS. Oferece-nos duas possibilidades de montagem, quer utilizando o sistema matchmaker que o integra com as manetes dos travões, quer com uma consola individual que nos dá mais liberdade na escolha da posição no guiador.

    São mantidas as 3 formas de acionamento do botão, a parte frontal superior que acionamos com o polegar compartilha operação com o botão interno que acionamos com o dedo indicador. Ao clicar em um deles, o padrão é um pinhão. Pressionando na parte frontal inferior, sobe-se. Isso pode ser configurado e invertido a partir do próprio SRAM App com muita facilidade.

 Cada pressão requer pouca força de nossos dedos, um toque diferente de qualquer grupo acionado por cabo.

    Tem a possibilidade de ligá-lo a qualquer componente SRAM AXS, ou seja, pode utilizá-lo com um desviador XX1 sem problemas. Você também tem a possibilidade de colocar o botão Rocker, o que melhora a ergonomia e o torna mais parecido com um botão mecânico.

Trocador Sram GX Eagle AXS: aço para robustez e menor preço

A mudança é quase idêntica à de seus irmãos eletrônicos, com a diferença do pino dos roletes e do material utilizado em sua fabricação, no qual optou-se por utilizar o aço para lhe dar maior robustez e um preço mais acessível. A parte eletrônica e os mecanismos de ação da mudança são os mesmos, esta é uma garantia de precisão e confiabilidade. Possui toda a tecnologia com que a SRAM fornece suas modificações, Cage Lock, Roller Bearing Clutch, X-Horizon, X-SYNC.

    Mantém o sistema de proteção da Embreagem de Sobrecarga capaz de proteger a caixa de engrenagens contra qualquer golpe que ela receba, desengatando o mecanismo ao receber o impacto e se reposicionando para manter o desenvolvimento após a passagem do golpe.

    Também equipa um protetor plástico para a bateria, algo que pode ser muito interessante se usar uma dessas mudanças para fazer enduro, trilha ou all mountain. É possível adquirir este acessório separadamente, caso você já tenha um AXS e queira dar proteção extra à bateria.

    A mudança tem um peso de 455 ge o botão entre 69 e 82 g, dependendo da âncora que usarmos no guiador. Ambos os componentes são completamente isolados de poeira e água de acordo com o padrão IP69K. Ele será vendido em acabamentos em cinza lunar.

O GX Eagle AXS é colocado à venda na forma de um upgrade que consiste em troca de bateria, controle remoto com grampo, cabo carregador e ferramenta Chain Gap, tudo por € 620. Embora também haja a possibilidade de adquirir cada componente separadamente.

Preços SRAM GX Eagle AXS

Desviador GX1 Eagle AXS 12 Speed. Lunar Max. 52d (bateria não incluída) € 385
2 botões controle mão direita € 155
Kit de atualização GX1 Eagle AXS (troca com bateria, controle remoto com grampo, cabo do carregador, ferramenta Chain Gap) 620 €
Tampa da bateria da caixa de velocidades Eagle AXS 20 €
400 kms com o novo Sram GX Eagle AXS

    Em testes a água e a lama não foram capazes de fazer nada contra o GX Eagle AXS, seu desempenho não foi afetado em nenhum momento. A falta de cabo e tampa garante que neles não se acumule sujeira, evitando perder a precisão nas trocas. Embora a lama se aglomere na caixa de câmbio, isso não é perceptível, você não precisa puxar um cabo para movê-lo, apenas com um simples clique seu motor se encarrega de levá-lo para a próxima coroa.

    A semelhança entre os irmãos AXS não é apenas estética, em funcionamento também estão no mesmo nível. Não há diferenças, as mudanças são precisas, tão suaves. É verdade que o GX Eagle mecânico já fornece precisão suficiente nas mudanças e está muito próximo do funcionamento de um X01 ou de um XX1 mecânico, mas este novo GX Eagle AXS está em outro nível. Diríamos mesmo que é quase impossível diferenciar o desempenho de um XX1 AXS do novo GX AXS.

    A passagem entre as diferentes coroas é suave, mesmo nas situações mais extremas quando se encontra no meio de uma encosta íngreme e tem de subir mais uma roda dentada, basta premir o botão e sem qualquer hesitação a mudança vai para o local selecionado. É nesse tipo de situação que uma vantagem é apreciada em relação a um grupo mecânico de faixa semelhante.

    As comparações podem ser odiosas, mas neste caso acreditamos que é necessário esclarecer as diferenças entre o seu irmão mecânico GX e o grupo estrela da marca, o XX1 AXS, para ver o que esta nova atualização traz. Por SRAM.

    Começamos comparando o botão. Oferece-nos o mesmo toque e funcionalidade do XX1, além das mesmas possibilidades de configuração através da App (veja se são possíveis várias alterações). Em relação ao GX mecânico, ele ganha de longe na melhoria obtida quando pressionamos para fazer as alterações. Naqueles dias frios em que você mal sente os dedos, fica muito mais fácil trocar a coroa com menos esforço.

    O peso do botão é de 82g com a pinça que o conecta ao guiador. Este tem o mesmo peso que o botão XX1 AXS e é 37g mais leve que o botão mecânico GX.

    Quanto ao preço, o seu valor é de 155 €. Isso é € 45 menos do que o XX1 AXS e € 110 mais do que o GX acionado por cabo.

    No que diz respeito à mudança, como comentamos tem um desempenho igualmente bom que o XX1, com uma precisão e suavidade de mudança algo superior ao GX mecânico e com a facilidade de manutenção e ganho estético que a gama AXS proporciona.

    Seu peso é de 468gr, que é 116 g a mais que o XX1 AXS e 168gr a mais que o GX mecânico.

    O preço de venda é de 385 €. Aqui existe uma grande diferença em relação ao XX1 AXS, estamos a falar de 365 €. Por outro lado, com o GX mecânico há uma diferença de € 261.

    Em resumo, falamos que o upgrade do GX Eagle AXS tem um peso total de 550 ge um valor de mercado de € 620 incluindo o carregador e a ferramenta de ajuste, enquanto um upgrade do XX1 Eagle AXS para a balança em 434 g com um preço de € 1050 incluindo carregador e ferramenta de ajuste.

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Fonte: https://www.brujulabike.com/grupo-electronico-sram-gx-eagle-axs/