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Jasper Stuyven vence clássica Milan-San Remo

    
O ciclista belga Jasper Stuyven (Trek-Segafredo) venceu neste sábado a Clássica Milan-San Remo, o primeiro 'monumento' da temporada.
    Jasper Stuyven, que percorreu os 299 quilômetros da mais longa clássica do calendário em 6h38m06s, o mesmo tempo do australiano Caleb Ewan (Loto Soudal) e do seu compatriota Wout van Aert (Jumbo-Visma), que não conseguiu repetir o triunfo da última temporada.
Jasper Stuyven segurou os velocistas na Via Roma para vencer Milan-San Remo depois de fazer um ataque valente nos dois quilômetros finais.
    O belga conseguiu uma lacuna, Søren Kragh Andersen (Team DSM) veio até ele, mas Stuyven arrancou novamente nos 100 metros finais para segurar os ponteiras e vencer com os braços no ar.
    Caleb Ewan (Lotto Soudal) não conseguiu alcançá-lo e terminou em segundo, com Wout van Aert (Jumbo-Visma) em terceiro, Peter Sagan (Bora-Hansgrohe) em quarto e Mathieu van der Poel (Alepcin-Fenix) em quinto.
    O vento de cauda constante tornava a corrida rápida, sem ataques reais ao Cipressa e apenas ataques pequenos ao Poggio(montanha).
    Julian Alaphilippe (Deceuninck-QuickStep) foi o primeiro a acelerar no quilômetro final do Poggio. Van Aert juntou-se a ele e Van der Poel também avançou, mas eles se entreolharam e um Ewan de aparência forte veio até eles com outros também diminuindo a distância antes do início da descida.

Pela primeira vez em quatro anos, o Poggio não fez diferença.

    Todos fizeram a descida com cuidado, com Tom Pidcock (Ineos Grenadiers) liderando o caminho. No entanto, Stuyven foi com tudo quando a descida terminou e abriu uma lacuna na estrada principal plana.
    Atrás deles, eles se entreolharam e se recusaram a perseguir, com apenas Kragh Andersen também jogando sua última carta e avançando. Sua presença permitiu que Stuyven recuperasse o fôlego ao entrar nas curvas finais a um quilômetro do fim. Todos os outros começaram a pensar na corrida e Stuyven e Kragh Andersen ficaram longe em um final de roer as unhas.
    Quando entraram na Via Roma, os perseguidores puderam ver os dois, mas estavam fora de alcance. A 200 metros do final, Stuyven acelerou e teve a velocidade para segurar um ressurgente Ewan e os demais. Kragh Andersen foi pego pelo pelotão e terminou em nono.
    Stuyven foi capaz de lançar seus braços para o ar ao atingir a linha de chegada, com todos os outros atrás dele criando a foto perfeita de finalização Milan-San Remo. Ele desabou nos braços do soigneur e médico da equipe Trek-Segafredo.
“Não consigo descrever como me sinto. É inacreditável ”, disse ele.
“Tínhamos um plano para ir atrás, para tentar vencer. Me senti muito bem o dia todo e o final foi bem. Havia muitos caras rápidos no grupo depois do Poggio, então eu sabia que tinha que tentar tudo ou nada. E eu fiz.
"Se tivesse ido para a linha, eu poderia ter terminado em quinto ou 10º, mas preferi ir dar tudo, então consegui a maior vitória da minha carreira. Oito vezes de 10, você não ganha nada, mas nessas duas vezes você pode ganhar.
“É incrível que os caras me colocaram na posição perfeita nas partes mantidas do grupo. Minhas pernas estavam completamente vazias, mas se você vencer por uma milha ou um metro, é o suficiente. ”
Milano Sanremo 2021 112ª Edição Milano Sanremo 299 km 20032021 Jasper Stuyven BEL Trek Segafredo foto Tommaso PelagalliBettiniPhoto2021

(Crédito da imagem: Foto Bettini)
Como se desenrolou
Os pilotos se inscreveram e se reuniram na frente do Milan Castello como de costume, mas a pandemia COVID-19 ainda é um grande problema na Itália, especialmente em Milão, e por isso as multidões eram estritamente limitadas.

Os pilotos ficaram felizes em ver o céu azul e as condições da primavera, sabendo que seria uma corrida de 299 km mais agradável e quase sete horas na sela.

Eles saíram do centro de Milão, evitando cuidadosamente os muitos trilhos do bonde. A corrida começou oficialmente às 10h, a 7,6 km da cidade, na Via della Chiesa Rossa, assim como há mais de 100 anos.

Os ataques aconteceram assim que o Diretor de Corrida Stefano Allocchio acenou com sua bandeira e o primeiro intervalo se formou rapidamente, seguindo o roteiro usual Milan-San Remo. Nicola Conci (Trek-Segafredo), Andrea Peron, Charles Planet (Team Novo Nordisk), Mattia Viel (Androni Giocattoli-Sidermec), Alessandro Tonelli (Bardiani-CSF-Faizanè), Taco Van der Hoorn (Intermarché-Wanty-Gobert Matériaux) e Mathias Norsgaard (Movistar) estavam em movimento e as equipes de grande nome logo se espalharam pela frente do pelotão para deixá-los escapar. Os pilotos da Novo Nordisk estavam comemorando o 100º aniversário da descoberta da insulina e novamente colocaram sua equipe e sua causa na televisão global.
    Filippo Tagliani (Bardiani-CSF-Faizanè) foi o único a se afastar do pelotão e, eventualmente, conseguiu formar uma pausa precoce de oito pilotos enquanto eles revesavam através da planície da Lombardia em direção aos Alpes Marítimos via Pavia e Tortona.
    Os oito abriram uma vantagem de 7m30s, mas o pelotão logo acordou, com Tim Declercq (Deceuninck-QuickStep), Paul Martens (Jumbo-Visma) e Senne Leysen (Alpecin-Fenix) assumindo a perseguição. Eles fixaram a diferença em 7m00s e, em seguida, diminuíram lentamente conforme a rota da corrida cortava para oeste para seguir a nova rota da corrida em direção à subida do Colle di Giovo que substituiu o Passo Turchino devido a um deslizamento de terra.
    O ritmo permaneceu constantemente alto, com os três ponteiras claramente sob ordens de manter o freio sob controle e a velocidade para criar uma corrida difícil.
    No gradual, mas fácil Colle di Giovo, os favoritos da corrida sentaram-se protegidos nas rodas de seus companheiros de equipe com Alaphilippe e Deceuninck-QuickStep, juntamente com Sergio Higuita e sua equipe EF Education-Nippo avançando para a esteira de Declercq, Martens e Leysen. Alguns pilotos pararam para tirar a roupa ou para uma pausa natural, mas enfrentaram uma perseguição para voltar ao grupo e desperdiçaram energia vital.
    A fuga e o pelotão mergulharam até a descida do Colle di Giovo e avistaram o Mediterrâneo pela primeira vez depois de 187km de pedaladas velozes, faltando 111km para percorrer. A diferença era de 3m25s quando o pelotão se dividiu e os pilotos pararam rapidamente para uma pausa natural final.
    Nacer Bouhanni derrubou o companheiro de equipe de Arkea-Samsic Thibault Guernalec em uma curva fechada a 100 km do final. Bouhanni estava com raiva, mas acabou se levantando e voltou. No entanto, ele não teria impacto na corrida.
    À medida que as subidas do Capi se aproximavam e sinalizavam os 50 km finais de Milan-San Remo, a velocidade aumentava ainda mais e as equipes se reuniam em filas para proteger seus líderes. A tensão e a concentração eram elétricas, já que o vento de cauda ajudou o piloto a acelerar a média de 50 km/h.

As subidas do Capi marcam o início da final

    O intervalo começou a desmoronar à medida que o Capi se aproximava, com Viel o primeiro a ser abandonado e a diferença caiu para apenas 1m45s.
    Pouco antes do Capo Mele, o primeiro dos três Capi, Van der Poel avançou bem para a frente. Era ‘corrida’. Incrivelmente, Declercq ainda estava na frente liderando a perseguição, com seus companheiros em formação atrás dele. O trator belga deu tudo pela causa Deceuninck-QuickStep.
    O Capo Mele foi escalado a 44 km/h, a mesma média das primeiras seis horas de corrida, com o intervalo rapidamente reduzido a apenas quatro pilotos: Conci, Tonelli, Van der Hoorn e Norsgaard.
    O ritmo do pelotão diminuiu sobre o Capo Cervo, mas a tensão continuou alta. Sam Bennett perfurou no sopé do Capo Berta e então o Deceuninck-QuickStep saiu da frente. Alpecin-Fenix ​​cruelmente o pegou enquanto Bennett perseguia a longa fila de carros da equipe e então subia com a ajuda de um colega de equipe. Esse esforço certamente o afetou mais tarde.
    As ruas estreitas de Imperia espremiam o pelotão com 35km pela frente. Os quatro atacantes ainda estavam à 1m:00s de distância, mas o Cipressa estava a apenas sete quilômetros de distância.

Alta velocidade na Cipressa

    A pausa prolongou-se até à Cipressa, saindo da marginal com apenas 20 segundos de avanço. O pelotão estava voando, com Groupama-FDJ e Deceuninck-QuickStep lutando para chegar à frente para a escalada estreita e difícil. Van der Hoorn foi o último da pausa a ser alcançado a 25 km do fim, com o pelotão avançando através das oliveiras e pinheiros da Ligúria.
    Sam Ommen lidera o Jumbo-Visma, com Van Aert ao volante. Ineos também estava lá com Luke Rowe liderando Dylan van Baarle, Tom Pidcock e Michał Kwiatkowski. Todo mundo ficou preso nas rodas.
    Não houve ataques ao Cipressa, mas o ritmo prejudicou vários pilotos de grande nome. Fernando Gaviria (Emirados Árabes Unidos) foi descartado. Alberto Bettiol (EF Education-Nippo) parou, enquanto Ewan e Alexander Kristoff se aprofundaram para manter o contato. No entanto, Ewan logo voltou e até encontrou tempo e energia para fazer uma pausa natural final.
    Démare e Matthews estiveram ambos na frente e bem colocados no grupo da frente de 35 pilotos, com um grupo de tamanho semelhante forçado a perseguir ao longo da estrada costeira plana com 15 km para ir e cinco quilômetros antes de Poggio.

Os ataques de Poggio

    Os dois grupos se reuniram a tempo da corrida até o sopé do Poggio.
    Filippo Ganna avançou para ajudar Ineos e arrastou-os até o estreito desvio até o Poggio. O campeão mundial de contra-relógio simplesmente continuou, achatando o Poggio e alinhando o grupo na primeira metade da subida. Incrivelmente, Ewan estava lá em terceiro lugar, mostrando que era uma ameaça.
    Van Aert estava na roda de Alaphilippe, enquanto Van der Poel estava mais para trás, no ponto mais íngreme da subida. O francês fez o primeiro ataque e Van Aert foi com ele, enquanto Van der Poel foi forçado a persegui-lo. No entanto, o ataque for parado de modo abrupta e outros pilotos encontraram os três grandes olhando um para o outro brevemente.
Uma dúzia ou mais de pilotos se formaram no início da descida, o Poggio falhando em separar os pilotos ou distanciar alguns dos melhores velocistas.
Matthews, Ewan e Maximilian Schachmann (Bora-Hansgrohe) estavam lá, com até Sagan se juntando ao grupo no início da descida do Poggio.
Pidcock liderou a descida e uma chegada em sprint parecia mais provável. Então, de repente, Stuyven foi com tudo. Foi o suficiente para o preparar para uma vitória memorável na Via Roma.
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