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| Não confunda TPI (Threads per Inch) com PSI (Pound force per Square Inch) |
Você pode olhar para os pneus de sua bicicleta como algo que cumpre a sua função desde que eles não fiquem vazios. Mas componentes importantes de sua construção permitem que os pneus tenham um contato mais seguro com o solo, mantenham seu formato ideal – além de proteger a câmara de ar. Por baixo do design de borracha do seu pneu, existe uma estrutura chamada revestimento, feita de fios de nylon. Esses fios são medidos em tpi (threads per inch), que significa fios por polegada.
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| A quantidade de fios por polegada varia dependendo se o pneu foi projetado para velocidade ou durabilidade. |
Significado
“A borracha é o componente menos importante do seu pneu” observa o editor e piloto Jayme Otto. A parede, a borda do pneu que dobra na borda e a carcaça, tecida entre as duas camadas, são as partes mais importantes do pneu, afirma ele. Gerações atrás, os invólucros eram feitos de lona de algodão, mas na década de 1960, os fabricantes mudaram para o nylon, que possui maior resistência à tração. Os pneus de gama alta apresentam Kevlar, uma fibra leve e forte. O invólucro utiliza camadas de fios, medidas em tpi, dispostas lado a lado e colocadas em camadas perpendiculares entre si.
Função
Uma distância maior entre os fios equivale a um tpi mais baixo e uma carcaça mais grossa, observa o ex-ciclista profissional Ian Dille. Um pneu para downhill pode usar uma carcaça de 60 tpi, enquanto um pneu cross-country de alta performance ou pneu de bicicleta de estrada pode ter 120 tpi. Uma distância menor entre os fios aumenta o tpi permite a utilização de menos borracha entre os fios, tornando o pneu mais leve e flexível na estrada. Os pneus de cross-country geralmente têm uma única camada de revestimento, enquanto os pneus de all mountain usam um revestimento de duas camadas.
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| Kenda Karma Pró – um pneu de alta performance para Cross Country, bem conhecido por sua boa performance na chuva, é feito com 120 TPI – logo é mais leve e utiliza camada de borracha mais maleável. |
Tipos
A fabricante de pneus Vittoria tem o maior tpi do setor, observa Otto, com um pneu de 320 tpi; a empresa também fabrica pneus de estrada com 26 tpi, mas os mais tradicionais utilizam 120 tpi. A Michelin anuncia em seu site que oferece 33 tpi para pneus de nível básico ou para situações abusivas como corridas de downhill ou freeride, 60 tpi para pneus de faixa intermediária e 127 tpi para pneus de gama alta. A Maxxis, com sede em Taiwan, anuncia que a maioria de seus pneus tem 60 tpi, exceto os pneus de corrida de 120 tpi.
Considerações
Um piloto iniciante deve encontrar um pneu que ofereça o melhor valor com base na leveza, na contagem de tpi e na suavidade do percurso, escreve Robert Panzera em " Cycling Fast". O diferencial de preço pode ser algo considerável.
Expert Insight
A autora de ciclismo Natascha Grief observa na revista "Bicycle" que um tpi mais alto se torna mais perceptível nas curvas, à medida que o pneu se adapta melhor à superfície da estrada. Embora os pneus com menor número de fios (tpi mais baixo) não ofereçam a qualidade de condução de um pneu de 120 ou mais tpi’s, eles são mais resistentes a cortes e furos. Se você deseja um pneu de alta quilometragem, escolha um tpi menor; se você deseja um pneu de alto desempenho que gire mais rápido e se incline melhor, selecione um TPI maior, ela aconselha.
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| | Kenda 29X2.10 Kevlar – 60 tpi e cravos com boa rolagem – preço justo e durabilidade maior do que os altos tpi |
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